На российском рынке этот кроссовер называется Jetour Dashing, но в Китае он Dasheng (大圣), и там уже представлен рестайлинговый вариант. Всего через 2,5 года после дебюта первоначальной модели! Причем обновление прошло в два этапа. Сначала еще летом на рынок вышел гибридный кроссовер Jetour Shanhai L6, который хоть и принадлежит к электрифицированному семейству Shanhai, но представляет собой разновидность Дэшинга. А теперь показан и бензиновый Jetour Dasheng с таким же дизайном.
Двухэтажная оптика с бровями ходовых огней осталась в прошлом: обе свежие модели имеют новое оформление передней части с едиными фарами. Изменены крылья, увеличен наклон капота. Но если обновленный Dasheng имеет традиционную решетку радиатора, а его габаритная длина выросла всего на 10 мм (до 4600 мм), то Shanhai L6 обрел другую облицовку передка с глухой верхней частью, а длина машины увеличена до 4630 мм.
Интересно, что и обновленный Dasheng, и Shanhai L6 имеют традиционные дверные ручки под естественный хват, хотя у дореформенных машин были выдвижные рукоятки. Изменена форма черных накладок на дверях, в заднем бампере бензиновых версий появилась имитация четырех выпускных патрубков (настоящие выхлопные трубы по-прежнему под бампером), но в остальном корма осталась прежней.
Интерьер подвергся упрощению. Например, даже в максимальной комплектации больше нет проекционного дисплея (у машин для России его не было изначально), а с передних дверей исчезли дополнительные экранчики климатической системы. Верхний этаж центрального тоннеля теперь соединен с передней панелью, и под дефлекторами вентиляции добавлен ряд физических кнопок для управления климат-контролем (прежде оно было полностью зашито в медиасистему).
У самой передней панели изменены только накладки, размеры экранов прежние: приборный на 9,2 дюйма, а мультимедийный — на 12,8 или 15,6 дюйма в зависимости от комплектации. У сидений появилась новая, более мягкая набивка, аудиосистема в самых дорогих версиях несет марку Sony. Салон гибрида Shanhai L6 отличается только другим подбором отделочных материалов.
Базовый Jetour Dasheng по-прежнему оснащается турбомотором 1.5 TCI (156 л.с., 230 Нм), но механическая коробка передач исключена из гаммы — остался только шестиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. А вместо старшего двигателя 1.6 TGDI (197 л.с., 290 Нм) теперь предложен менее мощный агрегат 1.5 TGDI (184 л.с., 290 Нм) семейства Kunpeng. При объеме менее 1500 кубиков он лучше адаптирован к китайскому налоговому законодательству. В паре с ним — семиступенчатый преселективный «робот».
Подзаряжаемый гибрид Jetour Shanhai L6 оснащен турбомотором 1.5 TGDI (156 л.с., 220 Нм), электродвигателем (204 л.с., 310 Нм) и одноступенчатой трансмиссией 1DHT, которая позволяет ДВС подключаться к колесам на высокой скорости. Большую часть времени такой гибрид передвигается исключительно на электротяге, а бензиновый мотор работает в режиме генератора для подзарядки батареи емкостью 19,4 кВт·ч. Все версии семейства Dasheng/Shanhai L6 имеют только передний привод.
Обновленный Jetour Dasheng в Китае стоит 110—130 тысяч юаней (1,4—1,7 млн рублей при прямом пересчете), а за гибрид Jetour Shanhai L6 просят 124—145 тысяч юаней (1,6—1,9 млн рублей). Машины уже появились в продаже. Согласно прежнему плану развития марки Jetour в России, у нас обновленный Dashing должен выйти на рынок во втором квартале 2025 года.